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行政院工程會主委吳宏謀(見圖中左:講話者)昨(六)日訪視「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫」,期勉交通部鐵路改建工程局克服偏遠地方交通與施工不便之困難,完成鐵路建設最後一哩電氣化,以縮短從南部與東部旅運時間,促進東部觀光與經濟發展。

吳宏謀指出,最有利標透過公平客觀的評選可給予廠商合理的利潤,健全公共工程的環境,並可找到有履約能力的優質廠商,帶動經濟成長的動能,行政院正加速推動軌道運輸政策,並盤點過去片段或區域的交通運輸網路,串連成為全國性路網,而鐵路運輸正肩負著這個重要使命,因此,路網電氣化、雙軌化等課題需要交通部縝密規劃及建設,讓國人可以享受安全、可靠、舒適之交通便捷服務。

交通部鐵工局表示,本計畫期程為一○二年七月到一一一年三月,路線全長一二三?四公里,從屏東縣潮州站至臺東縣臺東站間進行原線電氣化,並改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等,雖然部分標案在發包過程遭受流標及廠商提出異議等問題,但是經該局深入檢討後,相關問題均已克服,目前整體執行進度正常,不致影響計畫期程。

吳宏謀最後提醒,南迴鐵路大部分路段屬偏遠地區,為提升廠商投標意願,交部鐵工局應多加參考過去發包案例及工程特性調整相關預算及招標文件,以避免流標。同時,也期許交通部鐵工局克服困難,完成鐵路建設最後一哩電氣化,讓國人及旅客儘早享受舒適便利的大眾交通運輸。

屏東縣瑪家鄉情趣按摩棒大都會近17個月來三度搶下古巴重砲塞佩達斯(Yoenis Cespedes),更證明雙方的緣分濃得化不開,塞佩達斯表白:「如果上帝允許的話,我希望能在大都會打完職業生涯。」總管奧德森(Sandy Alderson)隨即回應,「上帝准許,順帶一提合約中有拒絕交易條款。」

大都會以4年1.1億美元(約新台幣35億元)簽回塞佩達斯,今天舉辦簽約記者會,塞佩達斯穿回他的大都會52號球衣,

塞佩達斯2012年來到美國後,已經三度被交易,兩度成為自由球員,他希望能有安定的未來;經紀人范瓦格恩(Brodie Van Wagenen)指出,大都會提出拒絕交易條款,成為塞佩達斯點頭簽約的關鍵。

塞佩達斯想再返大都會的心意強烈,這段期間也常與球團人員保持聯繫。他表示,「我從一開始就說我希望可以待在這支球隊,現在回來了,我也希望可以在這裡打完我的職業生涯。」

大都會在2015年交易大限前換來塞佩達斯,短暫打工半季後,塞佩達斯在球季後成為自由球員,大都會以3年7500萬美元簽回,附帶今年球季後的球員選擇權;他在今年季後跳出合約,再度進入自由市場,大都會再以更大的合約簽回。

奧德森妙喻:「這是我們17個月來第三次得到塞佩達斯,合法分居只是更加強化了我們的婚姻關係花蓮縣瑞穗鄉後庭拉珠。」

奧德森指出大都會非搶回塞佩達斯不可的理由,「當他為大都會打球時,我們總是贏球,現代棒球有著各種分析與數據,但勝場數是最直觀易懂、令人信服、每個人都能理解的數據。」

塞佩達斯本季在7月8日後因四頭肌傷勢打打停停,大都會在這段期間吞下13勝23敗,在他健康歸隊後打出27勝14敗,取得國聯外卡資格擠進季後賽。

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